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国际化代表着未来的核心竞争力

时间:2018-11-05 11:10来源:就爱游戏网 作者:admin 点击:
  最近十年,在新能源汽车以及智能网联汽车领域,中国都属于超前布局。付于武表示,现在去日本已经不再看生产线,也不看研发中心,而是与之进行产业上的深度交流。对比过去,中国汽车产业在世界的地位已经今非昔比。
 
  据付于武回忆,1988年,中国的工程师初到韩国的时候,韩国某家企业的总工程师,把腿翘在桌子上,傲慢得很,认为中国人不懂汽车,所以也不会与中方交流,举止言谈中只有炫耀。
 
  而现在,中国汽车产业已经有了长足发展,对于未来汽车的理解和认识,具备了与世界对话的实力。当前,中国的新能源汽车占有量居世界第一,尽管中国的综合水平总体上在第一梯队并不领先,但是中国出现了非常好的企业,且代表了全球汽车产业发展的方向和潮流。如零部件领域的宁德时代,三元电池出货量世界第一;上海的精进电机,专注驱动电机,这些优秀创业企业,看准了一个方向且坚定不移,最终取得了巨大成功。风口之下,在新的时代来临之际,只有坚持住就能把握住最大的发展机遇。
 
  付于武指出,现在比亚迪电动汽车已经批量出口到美国、日本、挪威等发达国家。中国的传统汽车出口较少,但新能源汽车、智能汽车出口到发达国家十分顺利,在这些方面,从观察者到积极的参与者,甚至在某些方面引领全球产业未来,这是好的迹象,说明中国的市场充满活力。
 
  2000年之后,随着汽车产业规模不断加大,中国汽车产业地位也在不断提升。对此,付于武深有体会。据介绍,国际汽车工程师协会上,最初中国只是一个普通的理事单位,后来慢慢地增补为常务理事;以前参加会议,中国都是坐在后排,前排是发达国家的大公司,中国会员的座位也是不断向前,直到坐到最前排。
 
  2012年,国际汽车工程师协会轮值主席第一次出现了两个国家竞选的情况,竞争在中日候选人之间展开。根据付于武的介绍,当时中方预计的结果可能是中国3票日本9票,但结果出来后,大大超出预期,最终是中国9票日本3票,中国的代表高票当选。而在今年,我国再次当选主席,这些事例充分说明,实力是靠奋斗得来的。没有强大的祖国,没有强大的发展基础,中国在世界上的声音就是微弱的。
 
  现在,中国的市场谁都不能忽视。世界最好的工厂都在中国,在新的技术产业变革面前,中国汽车产业有希望、有机会、有能力、有梦想。经过对改革开放40年经验的梳理,付于武认为,中国下一阶段的目标是真正实现汽车产业强国。为此必须做好三件大事:
 
  一是真正突破核心技术。现在中国的产业规模体系都已具备,但核心技术特别是电子等关键部件还受制于人。在材料上,复合材料、轻质材料等有待进一步研究。制造技术上,包括机床、精密元器件等有待突破。智能网联、芯片、传感器、雷达等尚待进一步掌握核心。当今世界是综合比较智慧和科技含量的时代,核心技术是中国必须在未来一二十年努力攻克的关键所在。
 
  为此,在突破核心部件方面,需要特别发扬协同创新的优势,而这也恰恰在外国的同行里被认为是中国最大优势所在,如智能网联里面就有通讯协议的问题,中国的三大运营商可以通过协商与整车企业达成通讯协议,而在日本则行不通,所以协同问题就是中国制胜的法宝,是特有的体制机制比较优势。
 
  二是要沉下心,提高产品水平问题。汽车产业依然有浮躁的心态,新能源一哄而上,而核心的竞争力在哪儿,值得汽车产业思索。产业从业者必须耐住寂寞,并且增强核心竞争力。科技团队要研究质量如何进一步提升。一流的品牌、品质,必须要有一流的人才作为支撑,这是汽车产业需要永远追求的目标。
 
  三是要用全球视野审视自身的发展。当前中国还没有国际知名品牌,没有国际化就不可能成为汽车强国。日本、德国、美国,包括韩国,基本上一半的销量都在海外,韩国起亚在欧洲的销量为1000万辆,反观中国乘用车在海外只有全球交易总量的3%,而上述国家的乘用车交易量却是占到50%~60%。交易量不达到20%,中国就不能成为制造强国,未来国际化代表着中国的核心竞争力。
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